华为出售一个问界的商标就赚了25亿，要知道华为旗下一共有26个汽车品牌，就算刨去目前我们熟知的四个界也还有22个，像“世界”、“御界”、“道界”、“江界”、“蔚界”等品牌，而且不乏像尊界这种上百万级的品牌，按常理来说，如果出售，可能卖的更贵，但从目前的环境来看，虽然华为剩下的品牌多，但售价可能都不及问界，甚至都卖不到问界一半的价格。

其他品牌不可能各个都像问界一样成功，目前来看，其他3个界可能混的都不如问界

问界现在销量好、品牌价值高不能仅归功于华为，比如华为和奇瑞合作的智界现在明显就没有和赛力斯合作的问界销量好。因为这种主机厂和科技公司合作的模式，现在看只有一强一弱的合作才能成为爆款。

比如奇瑞现在本品牌就已经取得了不小的市场份额，而面对智界呢，如果想要销量好，奇瑞要投入大量的人力物力财力，在这种情况下成功与否都是未知的；即便成功，一大部分利润还要分给华为。所以能发现，奇瑞对于智界的态度就是没必要大获全胜，能让我赚点钱就行。后面和北汽、江淮的合作也一样，他们自家都有销量不错的品牌，他们的合作方式肯定不会像赛力斯，用全部家当押宝华为。

华为后面推出的品牌追求高端，但现在豪华车的销量实在不高

问界的成功还有一个因素就是他追求的是性价比，比如M9的定位就是用X7、GLS一半的价格就能买到更智能的座舱和更智能的辅助驾驶。但后面华为推出的品牌却一个比一个高端，比如将要上市的享界S9，比56E更贵，但尺寸基本相同；尊界的MPV呢，直接对标迈巴赫，要卖到100多万，大家会不会因此买单还是一个未知数，但这个价位真的很难让华为旗下品牌再次火爆。

比如同样定位百万豪车的奥迪A8，今年就卖了2000辆，迈巴赫S级也刚刚2400辆，就算是咱国人认可度非常高的奔驰S也不过才3600辆，这样小众的市场是注定了尊界、享界等定位高端豪华的品牌不能复刻出问界这样的销量奇迹。必然品牌价值相比问界会有一定的缩水。

问界爆火、智界冷清，不禁让人怀疑大家喜欢的到底是华为还是增程

智界S7上市已经有半年多的时间了，但是纵观它的销量数据来看，最高的时候也不过一个月5000辆，这样的数据甚至还不如问界销量最低的M5高。即便奇瑞在营销上不如赛力斯卖力；即便奇瑞没有将重心放到智界上，但两台车销量对比依然有些过于悬殊。

结合上和问界销量、售价、产品点类似的车企——“理想”来看，问界的爆火，“增程”一定是一个很大的因素。反观华为其余的品牌，智界目前没有增程车型售卖，奇瑞在混动领域主打的还是多档DHT；接下来和北汽合作的享界S9也确定没有增程，同样北汽主打的车型也没有增程，而且据说售价也不会太低。没有增程加持的华为大家会不会买单呢？

总的来说，华为在车圈的主营业务肯定还是当一个“东方博世”，虽然问界商标卖出了25亿，但对于在技术上已经“遥遥领先”的华为来说，虽然手握大量商标，但是卖商标肯定不会成为主要营收来源。

（文/浩辰 ）