1999年6月，就在美国轰炸我南联盟大使馆后一个月，一位白发苍苍的南联盟老将军驾驶该国最后一架能飞的米格-29战机，自杀性地冲向了北约的F16机群！

老将军年已53岁，名叫柳彼萨·维利科维奇，是南联盟的空军司令。有人会问，他为何要走上这条绝路呢？一是对北约暴行的抗争；二是为了军人的尊严！

1999年3月，科索沃战争全面爆发。美国主导的北约联军为了尽快让南联盟屈服，悍然对南联盟国土发动了猛烈的空袭。

在78天的时间里，联军共出动战机千余架（美军750架，其他北约国家330架左右），执行作战任务共计3万2千次，投弹总量超过1万3千吨。

南联盟空军与联军相比处于绝对劣势，不仅数量不足，就连飞机性能也天差地别。

当时，唯一能与联军F-15、F-16战机“掰掰手腕”的仅有一个中队的二手苏制米格-29战机。

1987年，南联盟空军为了替换一些老旧的米格-21战机，从苏联进口了16架号称“3代机”的米格-29战机。

南联盟对其寄予厚望，认为米格-29的性能足以应付美制F-16战机。于是，南联盟空军司令部为刚建立起来的这支“空军精锐”中队命名为“国王骑士”。

可让人没想到的是，南联盟还是让当时的苏联给坑了：所谓性能先进的“新机”，实际上是1983年生产的二手货。

这批米格-29战机在苏联空军服役一段时间后，被扔在仓库里封存。正好当时南联盟有这样的需求，苏联便“废物利用”把它们翻新后，以较低廉的价格卖给了南联盟。

南联盟空军获得公认的世界先进水平的3代机，一开始如获至宝。可用了没几年，却发现故障频出。

由于本身缺乏养护，也没有资金对这批战机升级，原本16架战机到了战争开始前勉强能投入战斗的仅有6架。

1999年3月24日，北约秘书长索拉纳宣布“最后的外交努力”已经失败，联军将以“维护RQ”的借口，悍然发动了“盟军”（代号）入侵行动。

北约首轮空袭发生在晚上7点，针对的目标全部是南联盟重要的军事目标，包括：机场、导弹基地、弹药库、军营等重要军事设施。

很幸运的是，虽然南联盟有些机场和军机被联军炸毁，但所有能用的米格-29战机却成功保住了。

就在当天晚上，2架正在执勤的米格-29升空迎敌，与10余架北约F-15和F-16混合机群遭遇。空军少校伊凡洛维奇与美军一架F-16战机缠斗，并将敌机击伤逃跑。

可面对10倍敌机的围攻，最终寡不敌众被导弹击落坠毁，伊凡少校跳伞逃生。而他的僚机，还未开火就被空空导弹击中左边引擎，飞行员艰难地驾驶已经着火的战机降落在己方空军基地。

在负责保卫首都领空的作战中，3架米格-29与入侵的美国、荷兰F-16联合编队鏖战多时。

一架米格-29起飞不久，就因雷达导航出现问题不得不返回基地维修；第二架战机被击伤，飞行员米卢舍维奇加速冲向靠自己最近的一架荷兰战机，结果被凌空打爆；第三架战机驾驶员库里奇凭借高超的技术击伤一架敌机（空空导弹性能落后），最终还是被围殴坠毁了。

面对连续空战失利，南联盟空军士气低落，飞行员们觉得作战毫无意义，纷纷抵触上级下达的作战命令。为了鼓舞部队的士气，南联盟空军司令维利科维奇决定亲自驾机作战。

1946年出生的维利科维奇是科班出身，他从贝尔格莱德空军学院毕业后，加入南斯拉夫空军服役。

在维利科维奇的飞行生涯中，他几乎飞遍了本国的所有在役机型，是南联盟最优秀的飞行员之一。

服役几年后，维利科维奇被派遣到苏联伏罗希洛夫军事学院进修，回国后相继担任飞行教官、联队指挥官等职务。

1993年，维利科维奇被授予中将军衔，成为该国最年轻的空军司令。

科索沃战争打了两个月，南联盟的战争潜力消耗殆尽，空军甚至连一架能正常起飞的战斗机都没有！

为了鼓舞士气，也为了军人最后的尊严，53岁的老将做出了一个疯狂的决定：他要亲自驾机迎战侵略者！

因此，他下令手下无论如何在一周内拼凑出一架能战的米格-29战斗机。经过5天的不眠不休，维修工程师们从报废的米格-29上拆下能用的部件，组装成了一架东拼西凑的战机。

6月1日，当维利科维奇穿上飞行服来到机场时，看到了他的家人、同事、部下，以及知情的民众。

在登上战机前，维利科维奇向前来送行的人们庄重地敬了一个军礼。然后，他义无反顾地驾机飞向了前来实施轰炸的敌机。

很不幸的是，当这架米格-29刚刚升空时，就被联军的预警机锁定了。于是，维利科维奇又被围攻了，一个孤胆英雄随之谢幕。

中国有句古话形容英勇的将军，那就是“将军百战死，马革裹尸还”。

维利科维奇虽然明知无法改变战争的结局，但他还是大无畏地选择了拼死冲锋，用一腔热血完成了军人的使命，也牺牲在喜欢的天空！

这场实力悬殊的战争仅持续2个多月就结束了，南联盟宣布战败，不仅经济损失惨重，国家不可避免地遭到肢解。